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　　摩托车的传动机构主要分为链条传动、皮带传动、轴传动三种，其中以链条传动使用最为广泛，原因当然是它拥有着很多的优点（动力损耗小、抗拉强度高、适合高速行驶、适于改装、成本相对较低），当然它也有不足（需要定期保养、磨损需更换等）。今天我们一起来聊一聊关于链条的知识，深入至链条构造、安装方法、使用与保养常识……

　　链条是传动系统中不可或缺的一部分。链条在动力传导的效率上比皮带更为杰出，动能的耗损更小，更能将引擎产生的动力完整地传导到后轮上。但档车的链条由于大多是外露式的设计，长时间接触空气中的沙尘或碎石，会对链条的结构或表面产生磨蚀，因此更不能疏忽链条的保养。定时保养链条不仅能延长使用寿命，也能维持动力的传导效率，让你能更安全且舒适的享受骑乘乐趣。

　　简单来说，我们可以把链条想成是钢弹模型的关节结构，由内外交错的链片、衬套和滚子构成，销从中间穿过起到连接作用，让链条拥有单一向量的可动性。这就是我们爱车的链条构造，再经由其它的零组件影响链条的动力传输、运转顺畅度等，链条的精密程度对于车辆行驶的效率甚至安全有至关重要的影响。

　　摩托车链条有两种，即普通链条和油封链条，普通链条一般在小排量车型上使用，价格低廉成本低，传动效率更好，但是寿命相对较短，而且容易抻长，几百公里就需要调整松紧度。

　　油封链条也称为竞技型链条，其实就是内外链片中间有一个油封，这个油封内部填充了润滑脂，起到润滑链条滚子和衬套的作用，避免两者间的磨损，进而延长链条使用寿命。

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　　有些车友认为，既然油封链条里面有油，那么就不需要保养了吧。其实油封链条保养的频率和无油封链条是差不多的，差别在于定期保养下的油封链条寿命会比无油封链条来得多出许多，所以油封链条更应注重保养才对！不管哪种链条，在雨天、泥地行车后，都会或多或少沾有泥沙异物。定期清理泥沙沾污垢，链条才能避免异物磨耗、锈蚀、油封受损、阻力、卡滞等问题，使链条能保持运转顺畅、动力充分传输并确保其使用寿命的最佳状态。

　　链条的首次保养时间大约是 500 公里，这时可以使用链条油进行保养。同时在竞赛、高速行驶、下雨骑乘和链条出现杂音时，也可以进行保养。接着在 1000 公里（或是进行两次润滑）时使用清洁剂做较为全面性的清洁，保持链条表面干净并剃除链条中卡住的小碎屑，帮助链条运行更顺畅，减少异音及维持传动效率与使用寿命。

　　在链条清洁上，一定要注意，伤不伤油封很重要！如果你在网上购买清洁剂，尽量购买品牌货。好的清洁剂本身除了须具有深层渗透、强力去污、不伤油封及金属等基本功能外，还要能兼具防锈、润滑与活化油封效能者才是功能完整之优质清洁剂。如果想简单一点，你就拿家里用的洗洁精兑点热水，用链条刷或是牙刷清洗。

　　常见的链条油共分成三种型态，分别是湿式、干式及蜡式。一般为防甩，多使用干式或蜡式链条油，其附着性好，但其渗透效能及润滑度常会有所不足或具有强挥发性有害气体污染之虞；而渗透及润滑效能正是链条油最重要的功能。当然，普通链条定期喷点防锈润滑剂即可。

　　全新开封的链条内会配带一个活节、油封以及原厂链条油。（膨胀式或卡扣式，为了保障强度，现膨胀式卡扣成为了主流）

　　一般售卖的链条长度多为 120 节，对于大多数车辆来说足以够用，只长不短（购买前需确认车型的链条型号以及节数）；链条的长度在截断前必须做好确认，切短可是无法复原，必须要注意！

　　长度确定并截取掉富余的节数之后之后，就可以准备使用自带卡扣将链条连接起来。

　　轴销插入前，记得涂抹配置的润滑油脂，油封也不要忘记安装好，共计 4 个油封。

　　链条安装结束后，调整链条松紧长度；先将链条调整器调松，再移动到适当距离，注意两侧刻度保持一致。

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