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　　证券之星消息，2025年5月14日广联航空(300900)发布公告称公司于2025年5月14日召开业绩说明会，投资者、善思投资张伟、银河基金王加煨、鹏华基金赵靖、泉果基金尚广豪、华夏基金杨雨润、东方证券冯函、农银汇理基金高晗、国泰基金艾小军、天风证券王泽宇 赵博轩、国泰海通资管程威华、国投证券熊迪玮参与。

　　具体内容如下：问：领导您好，公司做的航发工装具体指哪些产品？答：航空发动机工艺装备，指航空发动机产品研发和量产所必备的生产准备工具，包括夹具、量具、模具、工位器具及转运装备等。在夹具领域，公司可完成机匣、盘轴、叶片、钣焊、导喷、热表、装配等加工装备的生产制造，可通过零点定位快换系统及液压控制技术，实现各类夹具的快速换装，提高零件刚性，保证加工的稳定性，缩短生产准备时间；在量具领域，可完成机匣测具、盘轴测具、钣焊测具、叶片测具、导喷测具、精铸测具、装配测具等测量器具的生产制造，通过采用不同主体材料、定位装置，机械结构等实现多种零件的高效测量，实现自动数据传输；在模具领域，专注于钣金模具、弯管模具、辊轧模具、热锻模具、精铸模具及叶片电极的生产制造，通过不同的成型工艺、结构设计、介质替代等方式可实现模具成型精度高、结构稳定、适应性强、生产效率高、易于加工维护和更换等要求；在工位器具及包装箱领域，公司产品主要包括零部件装配车、发动机部件及整机运输车、装配战架、发动机部件、整机吊具及发动机单元体、整机、零部件转运装备等。问：领导您好，您认为广联航空区别于其他供应商的主要优势在于哪方面？答：广联航空依托优质业内资源，拥有超前战略布局眼光，精准锚定发展方向。区别于传统外协供应商的业务承接模式，公司凭借航空工装设计起家的独特优势，从设计端切入产业链源头，以研发设计能力为核心驱动，构建起从工装设计制造→零部件加工(覆盖金属、复材，航空航天、航发全领域)→部件装配→无人机整机装配平台整体延伸的发展路径，实现横向市场拓展与纵向全产业链整合的双向突破。 3、广联航发在航空发动机工装领域的人才储备情况如何？是否建立了完善的人才培养与引进机制？ 公司构建“引育结合”的人才发展体系，整建制引进国内领先的航空发动机工装研发设计团队，承以工匠精神为底色的劳模精神、劳动精神，先后获得“国家科技进步二等奖”“国防科技进步二等奖”，产品技术处于行业领先地位，培养出全国劳动模范 5 人、大国工匠 1 人、辽宁工匠 1 人、盛京工匠 6人、117 人次获得行业以上劳动模范(含五一劳动奖章)荣誉，目前广联航发员工人数 300 余人，其中工程技术人员 94 人(含高级技术专家 18 人)、技术工人 162 人(含高级技能专家 37人)，为航空发动机工装技术创新与业务发展筑牢专业根基。 通过建立分层分类培训体系，采用内部培训、外部进修、项目实战等方式，提升员工专业技能与创新能力为保障业务持续发展；同时，搭建职业发展双通道，为技术人才与管理人才提供清晰的晋升路径，激发人才创新活力，为公司航空发动机工装业务发展提供坚实人才支撑。 4、广联航发对整个集团公司整体业绩贡献程度如何？未来有何发展规划？ 广联航发作为公司航空发动机工装业务核心主体，凭借独特的技术优势与市场资源，为公司贡献稳定营收与利润。未来，公司将加大对其资金与技术投入，拓展新客户群体，深化与现有客户合作，引入高端加工设备与智能化生产线，提升市场竞争力。问：领导您好，公司拓展航发工装业务的意义？答：航空发动机模夹具、量具的设计制造在航空发动机研发生产过程中占据重要地位，模夹具、量具设计和制造水平直接影响航空发动机生产周期、生产效率和产品质量。航空发动机工装业务的开展是公司参与主机厂混合所有制改革的重要尝试，是公司在航空工装领域的重要战略部署。依托某核心客户整体规划，作为某核心客户航发工装的战略供应商，以客户需求为基础，满足客户研发速度快、生产任务需求大的总体需求，对公司在专业领域做大做强，迅速形成生产能力与快速响应机制，助力完成中国航发十四五规划战略目标具有重大意义。

　　广联航空2025年一季报显示，公司主营收入2.66亿元，同比上升18.87%；归母净利润4594.85万元，同比上升50.63%；扣非净利润1999.08万元，同比下降26.18%；负债率71.17%，投资收益2855.66万元，财务费用2327.61万元，毛利率33.07%。

　　融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1633.38万，融资余额增加；融券净流入6749.0，融券余额增加。

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