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　　普京自己都承认，俄罗斯如果再卖石油买设备，国家主权还剩不到十年就会丢光。

　　7月的电视专访原本是为了安抚国内情绪，结果二十分钟里普京连续提及失去主权五个关键词：燃油车断供、芯片绝迹、专利技术卡脖子、人才外流、市场萎缩。

　　俄乌开战后欧美车企关掉两百多家配件厂，一个月就把莫斯科郊外最大整车线变成废铁。

　　托马斯统计署最新数据，俄本土乘用车产量从前年的140万辆跌到去年的42万辆，掉得比卢布贬值还快。

　　总长四百米的红地毯尽头，普京想拉车门，结果将军把整个把手扯断，镜头同步直播到全球。

　　尴尬的不止面子，那是第一次让外人看清俄汽车工业的底牌：零件标准化率不足六成，整车异响投诉率常年高于三成，拉达90年代生产线还在跑订单。

　　他自己把国产Aurus当国礼送去平壤，又下令所有部长级配车必须换成国产。

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　　政策很硬，可企业接不住：九成以上电子控制单元依赖英飞凌和博世，轮胎帘布原本由米其林泰国厂专供，眼下全断。

　　没有芯片，工程师把上世纪的拉达化油器翻出来改，批量装车后油耗比同级中国车多四成。

　　看一组对比：俄罗斯每出口一吨油可以换回三辆中国产轻卡，也能换回一套丹麦海上风电基建，却买不到一条12英寸芯片产线。

　　联邦统计局今年二月公布，30岁以下工程师只剩60万人，平均每年流失12%。

　　最惨的是车辆动力学工程师，全国不到3000人，去德国就能拿到比莫斯科高三倍的薪水。

　　俄境内能做冲压模具的企业原来能凑齐一家，现在那家被德国母公司撤资，直接休克。

　　五年后，中国汽车已经把拉丁美洲、东南亚和中东份额稳吃，留给俄的时间会被挤压得更紧。

　　想掉头，必须把军工折旧产线改成民用标准，把导弹陀螺仪团队集体迁去折腾车载激光雷达。