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　　在汽车制造的精密世界里，车身钣金如同“汽车的筋骨”，既要经得起千锤百炼，又要追求毫厘不差的精度。上汽乘用车制造工程部特级技师杨山巍，便是守护这份精度的青年工匠。

　　从第44届世界技能大赛车身修理项目金牌得主，到上海市技能大师工作室带头人，再到如今获得“上汽工匠”荣誉称号，这位“95后”用“精益求精、勇攀高峰”的信念，在车身整形修复与尺寸论证的赛道上，走出了一条技能成才、匠心传承的精彩之路。

　　2012年，对汽车的热爱让杨山巍选择了车身修复专业。在校期间，他深耕专业、苦练技能，凭借精湛技艺斩获全国职业技能大赛一等奖。“我想要挑战更高难度，冲刺更高的舞台。”那时，一颗“世赛梦”的种子便在杨山巍心中悄悄发芽。

　　但追梦之路并非坦途，在第43届世界技能大赛全国选拔赛中，他因微弱的差距遗憾止步。不过，选拔赛的失利并未让他气馁，反倒让他越挫越勇。

　　第二年，再次入选国家集训队的杨山巍为自己制订了极为严苛的训练计划：每天从清晨6点练到深夜11点，底盘钻孔训练中，在狭小空间里连续作业6小时，钻出百余个孔，腰部肌肉拉伤仍咬牙坚持；一个月内，磨损的钻头多达300个，消耗的打磨片近1000片。

　　这份极致的拼搏，终于在2017年阿布扎比的赛场上开花结果——夺得第44届世界技能大赛车身修理项目金牌，实现上海代表团世赛金牌“零的突破”，向世界展现了中国青年技能人才的硬核实力。

　　告别鲜花与掌声，2018年，从世界技能大赛归来的杨山巍入职上汽乘用车，成为一名制造工程部样板技师。“在这里，没有冠军，只有学徒。”他放平心态，虚心请教，认真学习车身结构有关理论知识，在带教师傅的指导下，很快适应了自己的新角色，融入了项目工作。

　　赛场变了，但敢啃硬骨头、坚持不懈的内核没有变，一次又一次的项目攻坚，让他迅速成长。

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　　有一次，在新车型试制阶段，车顶出现错装天线安装孔的问题，按传统方案需要报废车身，单台成本约8000元，并且需要拆解多个部件，耗时300分钟。杨山巍创新采用“精准修复法”：先测量尺寸、判断损伤范围，再通过打磨修补、焊接加固，最后精细打磨边缘，不仅只要180分钟就完成修复，还彻底避免了车身报废的损失。

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　　在车身修复领域，杨山巍更是练就了“无痕修复”的绝活——针对车身凹陷，他通过“一摸二看三测量”判断损伤，用中间层分离胶粘实现板件分离，再以胶粘拉拔整形，最后针对小高点拍钉精修，“不伤板件、不损油漆、不降强度”就能修复车身。若采用传统修复方法，需要经过打磨、喷漆等多道工序，单台成本500元，按每年修复2000台计算，这项工艺为企业节省100万元。

　　虽然干的是手工活，但杨山巍特别喜欢钻研新技术。这些年，他带领团队引入3D打印技术，从3D建模、打印成型到组装调试，全程自主完成，不仅让工装交付效率提升70%，成本更是降低95%，快速响应新车型试制的工装需求，为生产节奏提速提供了技术支撑。

　　“一个人的金牌只是荣誉，一群人的成长才是力量。”在公司领导的支持下，杨山巍成立了杨山巍技师工作室，开展钣金方面的培训、现场疑难攻坚、优化创新等工作。2021年，他牵头的工作室获批上海市技能大师工作室，成为车身钣金领域技术革新与人才培育的双重阵地。

　　在育人赛道上，他成效斐然。他带教的工作室核心成员徐安荣获全国首届“五羊杯”车身修复项目三等奖，姚剑夺得上汽乘用车职业技能大赛车身修复项目第一名并获评“十佳班组长”；杨山巍更以第45届、第47届世界技能大赛车身修理项目中国教练/教练组组长的身份，将经验倾囊相授，带教出2位世界冠军、3位全国冠军，让中国青年技能人才的风采持续闪耀国际赛场。

　　从校园里的追梦少年到世赛舞台上的金牌得主，再到企业一线的技术攻坚先锋和“桃李满天下”的匠心传薪者，杨山巍用十余年光阴，诠释了“技能成才、技能报国”的青春答卷。